 |
2001. április |
2001.04.11.
Lexus IS200 compressor
A Lexus új motorváltozatot vezet be középkategóriás modelljéhez. Az IS200 eddigi kétliteres, 155 lóerős hathengeresét a sportosabb autózás híveinek kompresszorral szerelték fel. A feltöltött változat 32 százalékkal erősebb az alapmodellnél: 204 lóerős teljesítményét 6200-as fordulatszámon adja le, 247 Nm-es forgatónyomatéka ötezres főtengelyfordulatnál áll rendelkezésre. Az IS200 compressornak így 7,3 másodperc szükséges a százra gyorsuláshoz, motorjához az alapmodell hatfokozatú kézi sebességváltója kapcsolódik. Az erőforrás mellett az autó megjelenését is átfésülték: új hűtőmaszkkal, mélyebbre húzott lökhárítókkal, sportkipufogóval, 18 colos alumínium kerekekkel, hátsó szárnnyal és 30 mm-rel leültetett felfüggesztéssel tették egyedivé.
|
2001.04.11.
Mercedes-Benz C-osztály Sportcabrio
A BMW 3-as sorozat nyitott tetős változatát a Mercedes-Benz sem hagyhatja rivális nélkül, így hamarosan hivatalosan is bemutatkozhat az új C-osztály Sportcoupé alapjaira épülő kabrió. A Genfi Autószalonon megjelent prototípust a német tetőspecialista Karmann készítette, amely a klasszikus VW Bogarak kabrióvá alakításával szerzett hírnevet, manapság pedig a VW Golf Cabrio és Variant, valamint a Mercedes-Benz CLK gyártásával foglalkozik. A költségek csökkentése érdekében az SLK összehajtható keménytetejével ellentétben hagyományos vászontetőt alkalmaztak, ám a nyitott C-osztály így teljes értékű négyüléses maradt, szemben a csak gyerekeknek megfelelő szűk hátsó üléses riválisokkal. A 4343 mm hosszú tanulmány csomagtartója alaphelyzetben 190 literes, ám a tető felhajtásával 280 literesre bővül. A szellős C-osztály sorozatgyártása nagyban függ a közönség fogadtatásától.
|
2001.04.25.
Renault Clio
1998-as bemutatása óta mintegy 1,7 millió példány kelt el a Renault kiskategóriás modelljéből. A Clio II. a következő modellévre a kedvező piaci pozíció megtartása érdekében nagyobb modellfrissítésen esik át: változik a karosszéria, az utastér, továbbá bővül a motorpaletta és a biztonsági felszereltség. A gyáriak ígérete szerint az alkotóelemek több mint fele új, vagy módosított. Elsőre az átrajzolt külső tűnik fel: a Clio is magára öltötte a Vel Satis zászlóshajón látott új, szögletes stílust és a Renault-emblémát hordozó panellel kettéosztott markáns hűtőmaszkot. Az átlátszó bura alatt kettős lámpatest és felettük az irányjelző kapott helyet, a drágább változatok xenon fényszórókat is magukba foglalnak. Hátul csupán a lámpák változtak, a megnövelt méretű Renault-emblémába a csomagtér nyitógombját integrálták. Átgondolták a műszerfalat is, a duplán domborított műszerfal-árnyékoló, több rakodóhely, valamint a Laguna által inspirált kormánykerék jelenti az újdonságot. A Clio új változatában mutatkozik be az előrejelzett 1461 köbcentiméteres, K9K jelű common-rail dízelmotor. A 65 vagy 80 lóerős verziók maximális forgatónyomatéka 160, illetve 185 Nm, száz literen pedig mindössze 4,2 és 4,3 liter üzemanyagot igényelnek. Az 1.5 dCi motorok mellett ötféle benzines közül választhatunk: az alapmodellt a 60 lovas 1,2-es képviseli, ezt a Twingóból is ismerős 75 lóerős 16 szelepes változat követi. A kínálatot még a 16 szelepes 1,4-es (98 LE) és 1,6-os (110 LE) alkotja, a csúcsváltozat a Clio Renault Sport 172 lovas kétliterese, utóbbit módosított karosszéria-elemei is megkülönböztetik az alaptípusoktól. Az utasok biztonságát az ütközés mértékétől függően nyíló első- és oldallégzsákokon kívül övfeszítő és överő-határoló óvja, a gyermekeket az Isofix csatlakozású hátsó ülések mellett már elöl is elhelyezhetjük, a gyújtáskulccsal kikapcsolható légzsáknak köszönhetően. A fékasszisztens a Renault Sport változat kivételével minden típusban alapfelszerelés. Az eddigi RTE, RXE, RXT, Si és Sport jelölések helyét Authentique, Expression, Privilége és Dynamique veszi át, forgalmazásuk júniusban indul.
|
2001.04.11.
Stola S82 Spyder
Leginkább az 1955-ben elhunyt James Dean alakjához köthető a Porsche legendás 550 Spyder modellje, amelyet az olasz Stola Group design-központ legújabb tanulmánya elevenít fel. A Boxster alapjaira épült S82 Spyder koncepciót 450 lóerős turbómotor hajtja, elnevezése Stola 82. születésnapjára utal. Az 550-hez hasonlóan a versenyautós tanksapka a motorházfedélre került. Eltűntek a kilincsek is - az esztétika oltárán feláldozott zárak helyett az ajtón behajolva a belsőket kell használni. A szélvédőt 10 cm-rel alacsonyabbra szabták, míg a hátsó részre nagyobb levegőbeömlő-nyílásokat építettek. Annak ellenére, hogy az S82 a leghíresebb Porsche sportkocsik egyikét eleveníti fel, nem találhatunk emblémát az autón. Alfredo Stola, a design-cég vezetője szerint az autógyártók a partnereik, így őket is és márkáikat is tisztelik.
|
2001.04.11.
Volkswagen A-5 Coupé
Nevében is az ötödik generációs Golfot idézi a Volkswagen legújabb tanulmányautója, az A-5 Coupé. Formatervét a VW kaliforniai tervezőstúdiója készítette, amely a Beetle és a Microbus designjáért is felelős. Egyes extrém elemei (különálló fényszórók, magasra helyezett visszapillantó tükrök) ugyan változhatnak még a szériamodell 2004-es bemutatkozásáig, az 1996-ban megszűnt Corrado utódjának megjelenése így is különleges lesz. A Golf padlólemezére épülő kétajtós annak 204 lóerős V6-osa mellett új, FSI közvetlen befecskendezéses motorokkal is elérhető lesz. Nem a kupé lesz a Golf következő generációjának első képviselője: 2002 őszén jelenik meg az egyterű, ezt 2003-ban a ferdehátú, kombi és kabrió verziók követik. (Fotó: Auto Express)
|
Vissza az aktuálishoz
|
|